年末车市收官，近期12月新势力品牌的销量情况也陆续公布，在政策收官与消费冲量的双重作用下，国内车市呈现出激烈又分化的竞争态势，这些新势力品牌各自凭借鲜明的产品定位与技术路线豪泰配资，在市场中占据了一席之地。接下来我们就根据销量来看看前十名的品牌销量表现。
O.1 零跑
12月销量：60423辆
零跑汽车在12月表现稳健，取得了60423辆的销售成绩，同比增长42%，但环比有着14%的下滑，其销量支柱依然是C系列与T03。C系列车型以越级的空间表现和丰富的配置，在同价位区间内建立了较强的性价比优势，吸引了大量务实家庭用户。T03则凭借小巧灵活的车身和亲民的价格，在微型电动车市场保持着稳定输出。零跑的核心产品力在于其全域自研策略下的成本控制能力，在满足主流需求方面做得较为均衡，这是其销量得以稳步攀升的基础。
O.2 问界
12月销量：57778辆
问界品牌的爆发式增长无疑是年末最大的看点之一，12月销量57778辆，同比大增91%，其旗舰车型问界M9的交付开启为品牌注入了强劲动力。问界系列的产品力核心锚点在于华为深度赋能的智能座舱与智能驾驶系统，鸿蒙座舱带来了丰富多元的生态体验，同时ADS高阶智能驾驶系统在城区NCA覆盖上的快速推进，构筑了差异化竞争壁垒，使其在高端家庭用户中获得了高度认可，销量攀升势头迅猛。
O.3 方程豹
12月销量：50868辆豪泰配资
方程豹作为比亚迪旗下的中高端品牌，在12月销量达到了50868辆，其首款车型豹5的交付量在12月持续提升。豹5的产品力聚焦于专业越野能力与城市舒适性。DMO超级混动越野平台提供了强劲的动力输出和超低能耗表现，而云辇-P智能液压车身控制系统则实现了越野通过性与公路舒适性的平衡。它精准切入硬派越野新能源这一蓝海市场，满足了消费者对硬派造型、强悍性能和低成本出行的复合需求。
O.4 小米
12月销量：50000+辆
小米汽车作为“新新势力”，12月销量为50000+辆，有着100%的快速增长，首款车型SU7的爆火让其迅速成为新势力品牌的黑马，小米SU7拥有强劲的性能参数、自研的电机与电池技术以及备受瞩目的智能生态联动。品牌的流量优势和“人车家全生态”也让其拥有了较好的口碑，而第二款车型小米YU7的随后登场也进一步助力小米品牌销量的大增。
O.5 理想
12月销量：44246辆
理想汽车凭借L系列三款车型，继续在家庭用车市场占据领先地位，12月销量达44246辆。其产品力构建了一套精准的“家庭豪华”体系，整车不仅有着适合家用的大空间和舒适配置，在动力方面也保持了高效经济的属性。目前理想正在加速推进i系列纯电车型，随着理想i6和理想i8销量的提升，理想品牌的表现有望再上一层。
O.6 小鹏豪泰配资
12月销量：37508辆
小鹏在经历过此前的调整后，目前销量正呈回暖态势，12月销量37508辆，不过同比增长仅2%，看得出来持续增长依然有一些压力。小鹏的产品力核心优势依然集中在智能驾驶领域。XNGP全场景智能辅助驾驶系统在城市路况下的表现，处于行业领先地位。小鹏正在努力将技术优势体现在每一处产品细节中，并寻求在智能化与整体驾乘体验间找到更佳的平衡点。
O.7 蔚来
12月销量：31897辆
蔚来汽车在高端纯电市场的地位依然稳固，12月销量达31897辆，同比增长55%，其产品力由设计、服务与补能体系共同支撑。独特的品牌辨识度和高级感，以及可充可换的能源服务体系，为用户提供了区别于其他品牌的补能便利性。目前蔚来还推出了萤火虫和乐道两款子品牌，面临激烈的价格竞争，这两个品牌有望进一步推动蔚来的销量增长。
O.8 深蓝
12月销量：30999辆
深蓝汽车背靠长安集团，以鲜明的年轻化、科技化形象快速打开市场，12月销量为30999辆，从旗下车型来看，深蓝SL03和S7是其销量主力，产品力亮点在于后驱架构带来的驾驶乐趣，以及高效的增程与纯电动力选择，同时随着长安智驾平权战略的推进，深蓝系的车型在智能化方面也有进一步提升。
O.9 极氪
12月销量：30267辆
极氪品牌以出色的机械素质和操控性能著称，目前已经与吉利正式合并，12月极氪品牌销量为30267辆，同比增长11%。从极氪001到极氪007，其产品力始终强调高性能、精准操控和独特设计。SEA浩瀚架构赋予了车型优秀的先天基因，在驾控乐趣方面赢得了良好口碑。同时，极氪在电池安全技术和快充技术上也持续投入。不过后期极氪需要思考，如何在吉利的体系下将驾控与更广泛的家用舒适、智能科技需求相结合。
O.10 极狐
12月销量：24370辆
极狐汽车作为北汽集团的高端新能源品牌，在12月销量为24370辆，排名榜单第十。不过相比其他新势力品牌，极狐目前在品牌知名度和服务体系下还有所差距，后期需要进一步强化品牌认知，并在阿尔法S与阿尔法T等核心车型上，将安全、健康、智能等优势更清晰地传递给目标消费者。
总结：
从12月国内新势力品牌的销量表现来看，前十名车企大部分均实现了同比增长，同时主打智能化的车企在销量表现上相对领先，这也说明目前国内新能源车的竞争已经进入到智能化比拼的阶段，随着后期各大品牌新款车型的进一步增多，预计2026年的竞争将更加激烈。
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